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2019 CES:5G最热门 AI最抢眼

  参观者在美国拉斯维加斯消费电子展上体验扩展现实(XR)设备。 新华社记者 吴晓凌摄

  □ 5G虽然没有大规模商用,但依赖5G网络的手机、VR/AR设备、4K/8K高清电视等产品已经成为布局重点

  □ 人工智能始终是消费电子领域的热点,未来的人工智能技术将在家居、零售等领域建立更加智慧的解决方案

  □ 车联网将成为消费电子重点落地领域,从产业链上下游再到周边的衍生产品,车联网将“全副武装”前沿科技

  能折叠且摔不碎屏幕的智能手机、10秒钟就可收起屏幕的可卷曲电视、残疾人用表情就能控制的轮椅、可以“出谋划策”的智能运动员跟踪系统……一年一度的美国国际消费电子展(CES)刚刚落下帷幕,让人“脑洞大开”的前沿科技百花齐放。

  作为全球最大和最有影响力的消费电子展会,每年1月份举行的CES被视为新一年技术发展的“风向标”,前沿科技之风2019年又将往哪里吹?

  5G产品超前推出

  “箭在弦上”的5G显然是本届CES上最热门的话题,仅相关论坛就近20场。“5G的特点就是快、稳、密,与3G到4G的变化不同,5G更像是一种‘量子跃迁’。”美国韦里孙通信公司首席执行官卫翰思在演讲中表示。

  不过,畅想虽然“琳琅满目”,但相关产品的5G体验却略显不足,甚至没有让观众体验一把真正的5G手机。在运营商T-Mobile展台上,参与性的5G演示只是让两位观众拿着智能手机玩一款虚拟排球游戏,但其实这些手机只是连接5G热点的4G手机,三星展示的5G原型机甚至还不能连接网络。5G体验不足,其原因正在于5G网络大规模商用尚未到来。

  不过,尽管5G“兵马未动”,但依靠5G网络才能大展拳脚的高科技产品却“粮草先行”。一方面,发展始终受到体验限制的VR(虚拟现实)和AR(增强现实)在本届CES上集中亮相了大批新品。例如,小派科技带来了4K和8K分辨率的高清虚拟现实头显,光波导公司则展出了仅有85克重的增强现实眼镜。高通在其技术白皮书中指出,随着5G的商用,网速飞跃将极大地支持诸如高清VR、AR这样需要传输海量数据的流媒体应用。

  另一方面,大尺寸电视备受瞩目。包括三星、索尼、LG、TCL等厂商,在2019年的CES上都发布了自己88英寸以上的消费级8K电视。此外,4K电视也正在市场上快速普及,据中国电子视像行业协会数据显示,到2018年年底,我国4K电视渗透率达到58%,预计3年后将达到71%。8K的分辨率相当于4K的4倍,每帧画面高达3300万像素,但超高清也意味着超海量的数据传输。有数据显示,长度为1分钟的8K视频,大小通常会超过100GB,因而,8K、4K内容的分发与传输,同样需要依靠5G的高速传输。

  AI抢夺“话语权”

  人工智能(AI)始终是CES展上的“关键词”。本届CES上,被人工智能加持的“聪明”设备让人眼前一亮。以扫地机器人为例,无论国内公司科语还是国外巨头科沃斯,都将视觉识别技术和AI算法,装进了机器人的“大脑”,它们开始学会分辨哪些是需要打扫的垃圾,哪些只是需要绕开的充电器……

  不过,人工智能并未仅仅停留在这些散点应用上,从巨头们的表现来看,它们更希望架构自己的人工智能应用体系,通过人工智能获得更多的“话语权”。

  在消费端,谷歌和亚马逊2019年的展台上,由智能语音助手连接的摄像头、温度计、空调和门铃都占据了最显著的位置。谷歌此次公布数据称,2018年包括智能手机、智能手表、智能家居设备等在内,内置谷歌语音助手的产品数量从4亿台飙升至10亿台;在亚马逊方面,其语音助手已经安装在超过1亿台设备上;三星则同样在CES上透露,计划未来用智能语音助手串联起旗下电视、冰箱、烤炉、洗衣机等大家电,打造一体化的智能家庭生活。“你可以说,锁上前门、调高温度、在卧室播放我喜欢的音乐、该买鸡蛋了、让我看一下后院……语音助手会把这些指令分发到不同的智能设备上执行。”这就是谷歌畅想的未来生活。

  在供给端,人工智能也被视为改造传统产业的突破口。在2019年的CES上,阿里巴巴、苏宁和京东都带来了自己基于人工智能的智慧零售解决方案。苏宁带来了包括客流统计、智能称重、移动售货机器人等“黑科技”,阿里巴巴则带来了“视频通话实时翻译”“沉浸式视频选品”“图搜”等针对外贸中小企业的新工具。苏宁科技集团首席运营官荆伟坦言,“中国消费企业会有越来越多的领先技术、手段和工具,它们在中国落地实践后将走向世界舞台”。

  车联网更加实用

  在今年第一场大型国际车展2019北美车展上,奔驰、宝马、奥迪“德国三巨头”集体缺席,但它们却悉数现身CES。感慨之余,也让人感受到车联网的热度。在今年的CES上,汽车技术类展位接近700个,仅次于智能家居、无线设备和软件应用。

  咨询公司罗兰贝格大中华区副总裁方寅亮表示,从消费电子发展趋势来看,第一块屏幕是电视机,第二块屏幕是电脑、第三块屏幕是手机,第四块屏幕很可能就出现在汽车上。投资机构顺为资本投资合伙人周航也认为,“接下来的消费电子浪潮肯定就是汽车,从产业链的上下游再到周边的一系列衍生产品,变化会不断发生”。

  这种热度,让汽车业贡献出本届CES上最酷的产品,现代汽车带来了有机械腿的全新概念车,可以在机器人技术支持下实现驾驶、行走甚至攀爬,未来可以用于搜索和救援;贝尔直升机公司则直接带来了一款宛如特大号无人机的“空中出租车”,通过电力驱动,续航里程达到了240公里,不仅可以载货飞行,甚至可以载人。

  梦想照进现实,车企们也变得务实。与往年强调自动驾驶概念不同,考虑到网络基础设施和相关监管条件均不成熟,在本届CES上,车联网应用更多集中于利用技术提升驾驶者的体验。

  奔驰展示了新的MBUX车载智能交互系统,利用人工智能,该系统可学习驾驶者的习惯和喜好,并在特定时刻提出合理建议;丰田同样展示了其体型和姿势检测系统通过摄像头和座椅的传感器,可以检测乘客的眼睛位置、体型大小和姿势,从而自动调整座椅位置和安全带;起亚也发布了“实时情绪自适应驾驶系统”。

  与此同时,车联网也开始向商用车覆盖,这是车联网从“时髦”到“实用”的重要转变。戴姆勒展示的新款卡车搭载了L2级辅助驾驶功能,能够实现车道保持辅助、盲点监测功能和能识别行人的全自动制动功能;博世则发布了重型商用车后视镜摄像系统,该电子后视镜取代了传统的后视镜,将摄像传感器集成到驾驶室内,并通过显示器显示。数字化技术不仅提升了安全水平,甚至还可以通过降低风阻,让整车节油1%到2%。

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